可能的事實(shí)是，巨大的制動(dòng)性能就像巨大的加速度一樣令人振奮，包括轉(zhuǎn)向和美味的手動(dòng)變速箱。但這是一項(xiàng)難以捉摸的資產(chǎn)。盡管所有制動(dòng)器都按照將行駛中的汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱量的基本原理工作，但高性能汽車(chē)和家庭出行汽車(chē)中的制動(dòng)器就像粉筆和奶酪。

　　多年來(lái)，除了一些鼓式駐車(chē)制動(dòng)器和小型汽車(chē)上的后制動(dòng)器外，盤(pán)式制動(dòng)器已成為常態(tài)。原理仍然很簡(jiǎn)單：踩下制動(dòng)踏板時(shí)，跨過(guò)制動(dòng)盤(pán)(或轉(zhuǎn)子)的液壓鉗在巨大的壓力下將其擠壓在兩個(gè)由鋼板支撐的摩擦材料制成的制動(dòng)墊之間。轎廂越重，速度越高，制動(dòng)器需要釋放的能量就越大，產(chǎn)生的溫度越高。

　　對(duì)于公路車(chē)，剎車(chē)設(shè)計(jì)者還必須考慮其他因素，例如剎車(chē)片摩擦材料和制動(dòng)盤(pán)的磨損率，噪音以及隨著剎車(chē)片變熱和磨損而是否將任何討厭的東西吹到空中。石棉曾經(jīng)是剎車(chē)片的關(guān)鍵部件。如今，量產(chǎn)車(chē)都裝有非石棉有機(jī)剎車(chē)片(NAO)。

　　但是，停止的故事涉及一個(gè)惡性循環(huán)。如果制動(dòng)器過(guò)熱，則無(wú)法正常工作或根本無(wú)法正常工作。制動(dòng)液會(huì)在卡鉗內(nèi)沸騰，產(chǎn)生可壓縮氣體，這時(shí)制動(dòng)踏板會(huì)變松并沉入地板，制動(dòng)力會(huì)下降。當(dāng)摩擦表面摩擦在一起并加熱時(shí)，摩擦系數(shù)會(huì)下降，而剎車(chē)片阻止碟片旋轉(zhuǎn)的能力也會(huì)下降。

　　為了冷卻摩擦表面，傳統(tǒng)的圓盤(pán)由鑄鐵制成，在兩個(gè)制動(dòng)表面之間有葉片，葉片從旋轉(zhuǎn)方向向后彎曲，以將冷空氣從中心吸到外部并進(jìn)入大氣。為了獲得更高的性能，請(qǐng)?jiān)趫A盤(pán)上鉆孔或在其表面開(kāi)槽，以在制動(dòng)開(kāi)始并增加初始咬合力時(shí)迅速清除圓盤(pán)上的水。

　　汽車(chē)越快，制動(dòng)就越復(fù)雜。高性能墊材料經(jīng)配置可在高溫下工作，但不一定在寒冷時(shí)工作得很好。因此，使墊子在寒冷的情況下能很好地工作，但在受到錘擊時(shí)仍能繼續(xù)工作，這是一個(gè)艱難的要求。卡尺也變得更加復(fù)雜和昂貴。用于量產(chǎn)車(chē)的簡(jiǎn)單(便宜)的設(shè)計(jì)是浮動(dòng)卡尺，它是由兩部分組成的，只有一個(gè)活塞。但是，一旦性能達(dá)到一定水平，卡鉗就需要相對(duì)的活塞。為了增加墊的面積，卡鉗可以具有四個(gè)或什至六個(gè)活塞(或“罐”)，并且可以由鍛造鋁合金而不是鑄鐵制成，以更好地傳導(dǎo)熱量并減輕重量。

　　制動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)會(huì)升級(jí)，從而獲得更高的性能。在更極端的情況下，例如賽車(chē)或田徑比賽中，則需要賽車(chē)制動(dòng)液，其沸點(diǎn)超過(guò)300攝氏度。這是您所看不見(jiàn)的所有技術(shù)，但如果正確的話，就值得用金子來(lái)稱重。